Joint Efforts for Environment

Mitos 1: BEV tidak akan tumbuh karena HPP pada proses produksi yang masih custom masih terlalu tinggi untuk diserap pasar. Fakta: trend teknologi transportasi BEV telah menjadi preferensi dan pola pikir masyarakat, terutama generasi Y dan Z; gaya hidup baru yang mengabaikan faktor harga beli. Namun, teknologi BEV berkembang pesat sehingga HPP cenderung turun drastis, hampir mencapai level ekonomisnya. Mitos 2: BEV tidak mengurangi emisi tetapi hanya memindahkan emisi dari area perkotaan ke lokasi pembangkit listrik. Fakta: dibandingkan dengan emisi kendaraan berteknologi ICE, emisi BEV masing-masing 31%, 44%, 48%, dan 75% lebih rendah untuk BEV dengan bahan bakar batu bara, bahan bakar minyak, PLTGU, dan listrik baru/terbarukan; periksa gambar Energy Saving and Lower Carbon. Mitos 3: Kendaraan listrik rakus dalam menempati banyak logam, terutama nikel. Fakta: Teknologi ICE membutuhkan volume logam yang kurang lebih sama dengan yang dibutuhkan untuk memproduksi kendaraan listrik, termasuk penggunaan Ni pada part dengan content baja. Mitos 4. Kendaraan listrik memiliki baterai besar sehingga baterai bekas akan menjadi masalah pencemaran lingkungan yang fatal. Fakta: Kendaraan berteknologi ICE dengan baterai berupa akumulator telah menghasilkan ULAB (used lead acid battery) yang proses daur ulangnya sangat mencemari lingkungan dengan dampak kesehatan pada autisme, down syndrome, tremor, wrist drop, foot drop, penurunan poin IQ, gagal ginjal, penyakit jantung koroner, penyakit jantung iskemik, pneumonia, ISPA, bronkopneumonia, bronkitis, kanker nasofaring, dll. Baterai bekas (teknologi ICE atau BEV) merupakan berkah asalkan proses daur ulangnya dilakukan oleh pihak-pihak yang memiliki kompetensi dan kapasitas (teknologi dan metode) yang memadai diimbangi dengan pembinaan teknis dan penegakan hukum yang tegas oleh pemerintah; periksa gambar Used Lead Acid Battery Recycling Process. Mitos 5: Kendaraan listrik tidak dapat dipadamkan hingga terbakar habis. Fakta: beberapa kasus kebakaran kendaraan listrik akibat hubungan arus pendek dapat dipadamkan. Dan faktanya, kendaraan ICE yang terbakar umumnya tidak dapat dipadamkan hingga kendaraan tersebut habis terbakar. Artinya, berbagai teknologi powertrain memiliki risiko probabilitas kebakaran yang sama.

Selengkapnya